Tambillo

Robert Guevara Layedra comparte sus conocimientos en beneficio de la rehabilitación

Navegando por Internet, tuve la gran satisfacción de encontrar paginas relacionadas con el ferrocarril ecuatoriano, del cual con mucho orgullo fui parte hace unos años, debo mucho a ENFE, donde me forme como técnico, trabaje 14 años desde muy joven, y tengo los mas agradables recuerdos de mi querido ferrocarril, espero que usted tenga éxito en su emprendedora misión de rehabilitar este sistema de transporte que en su momento desarrollo este País, Yo tome la penosa decisión de retirarme del la ENFE, por motivos económicos, tuve la suerte de conseguir un trabajo mejor, y cambiar la calidad de vida de mi familia, el ferrocarril me dio los mejores años de mi vida profesional ahí aprendí modestamente lo que soy hoy, me costo mucho esfuerzo hacer camino en nuevos retos, ahora trabajo en el sector Petrolero pero siempre añoro a mi ferrocarril.

Yo soy un apasionado del tren gran parte de mi familia fue ferroviaria, y como Riobambeño que soy crecí con el tren, en su momento hice todo lo que estuvo a mi alcance para darle vida a los trenes, tengo muy buenos amigos ferroviarios que los visito regularmente, al igual que enemigos, bueno nadie es profeta en su propia tierra, sin embargo me llena de emoción saber que se esté haciendo algo positivo por el tren. Por otra parte si usted me lo permite desearía compartir una idea que siempre CREI que ayudara a rehabilitar el tren, como usted debe saber gran parte del equipo rodante del tren es chatarra, lo mas rescatable son las locomotoras diesel Alshtom BBB 2400 y algunos autoferros, pues bien una locomotora es un generador de energía eléctrica con ruedas, las que ustedes tienen pueden generar 1.8 megas de energía eléctrica a un costo aproximado de 10 centavos el Kw./h con diesel, considerando que el combustible es subsidiado por el estado , si ustedes combinan 5 locomotoras en paralelo se podría generar cerca de 10 MV, y vender esa energía a las empresas de distribución eléctrica del país en los meses de estiaje, pues bien el Ecuador gasta anualmente en generación térmica onerosas cantidades de dinero en barcazas privadas, por que no lo puede hacer una empresa estatal, y lo que es mas, esos recursos servirían en su totalidad para rehabilitar el tren y operar la generación, el ferrocarril tiene la infraestructura, el personal, los medios, los equipos, y además las locomotoras no superan las 15.000 horas de funcionamiento, las que están en el taller de Riobamba 2408,2403,2409, pueden ser rehabilitadas con una inversión que no supera los 500.000 dólares importando los repuestos directamente, además habilitadas todas las unidades se pueden combinar para generación y para los trenes sin afectar las frecuencias que mantiene el ferrocarril, es cuestión de formar comisiones para ejecutar estudios serios de factibilidad y rentabilidad de esta idea, podrían intervenir las escuelas politécnicas y universidades de la provincia de Chimborazo o del País.

Una vez mas espero y tenga éxito en su misión de rehabilitar el tren, pues si lo consigue pasara a la historia de nuestro país.

Robert Guevara Layedra.

Jorge Kogan, especialista en ferrocarriles escribe sobre la rehabilitación del Tren Transandino

Estimado Héctor;

Fue un gran placer haber compartido el tiempo del seminario en Cartagena, haber podido intercambiar experiencias y sobre todo estrechar vínculos personales y profesionales.

Fue muy interesante conocer los avances que se están produciendo en los Ferrocarriles Ecuatorianos y, al menos, poder recuperar parte del importante valor que en su momento tuvo para el país. Y muy interesante la dirección del blog que nos enviaste sobre el www.trenmasdificildelmundo.blogspot.com

Entiendo que, en principio, recibirán una colaboración de parte de empresas españolas y de ADIF. Quedando nosotros en CAF atentos para lo que pudieran necesitar. Asimismo te recuerdo nuestra conversación sobre el trabajo de actualización que estamos efectuando en CAF sobre el libro "Rieles con Futuro, Desafíos para los Ferrocarriles de América del Sur" ( www.caf.com -->Publicaciones --> Infraestructura y Logística Sostenible http://www.caf.com/view/index.asp?ms=11&pageMs=13689) En ese sentido te reitero nuestro interés de contar con la mejor información disponible para lo cuál te transcribo abajo las preguntas que te entregué en Cartagena. Será muy valioso para CAF que nos puedas colaborar con las mismas.

Las preguntas sobre los Ferrocarriles Ecuatorianos son:

1) Actualización Estadística de los ferrocarriles de Ecuador con el mayor detalle posible

2) Flota de Material Rodante y condición

3) Tipos de servicios prestados (turísticos, de pasajeros generales no turísticos, de carga) indicando corredores y frecuencias

4) Hay servicios de carga o se prestan sólo vagones de carga en los servicios de pasajeros ? Qué productos transportan ?

5) Hay una "guerra" abierta entre la Mancomunidad de Municipios y EFE por el control del ferrocarril ?

6) Avanza el Plan Estratégico Nacional de Transporte ? En qué consiste ?

7) El futuro del ferrocarril, tal como está hoy, parece ser convertirse en un ferrocarril casi exclusivamente turístico en algunos sectores específicos. Qué porcentaje del total de pasajeros que mueve hoy son turistas ?

8) Da toda la sensación que si no se hace algo en infraestructura, el ferrocarril colapsa en poco tiempo...

Un abrazo,

Jorge

Jorge H. Kogan

Asesor en Transporte

Vicepresidencia de Infraestructura – DAPS

Corporación Andina de Fomento

Pedro Vincent Bowen, director de la Empresa de Ferrocarriles nos envía fotos de la reunión de Directorio en Huigra.

Don Guido Jaramillo, Presidente de la Hermandad Ferroviaria entrega una réplica del reloj de oro ferroviario, al Presidente Rafael Correa.


Don Pedro Vincent, junto a la tumba del Mayor John Harman, ingeniero constructor del ferrocarril. Murió en Ecuador 18 meses antes de la inauguración. Archer Harman, empresario de la obra, dijo el 25 de junio de 1908 sobre su hermano "En ningún lugar del Ecuador brilla más el sol que en la tumba de mi hermano"


Se instala la sesión de directorio en la ciudad de Huigra, con la presencia del Presidente de la Repúbica, Rafael Correa Delgado y los Ministros Trajano Andrade Viteri y María Isabel Salvador, junto a ellos Héctor Villagrán Cepeda, Presidente de la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos.
La mejor estatua de Eloy Alfaro Delgado está ubicada en la ciudad de Huigra, pueblo que rinde homenaje al Presidente todos los años en la fecha de la Revolución Liberal Radical.

http://www.elnuevoempresario.com/noticia_606_presidente-rafael-correa-anuncia-el-retorno-del-ferrocarril-ecuatoriano.php

El Presidente de la República presidió la reunión del directorio de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), que se desarrolló en la antigua estación del ferrocarril en Huigra, una parroquia de 107 años del cantón Alausí, provincia de Chimborazo, en donde conoció sobre los estudios realizados y las proyecciones para la rehabilitación del tren.

Héctor Villagrán, presidente del directorio de la EFE, explicó al Jefe de Estado, las “bondades” del proyecto y los objetivos trazados por el Gobierno, al tiempo de asegurar que se estarán cumpliendo “a cabalidad”. En la reunión estuvieron presentes los alcaldes de Alausí, Clemente Taday Lema; El Tambo, Rafael Ortiz; Durán, Marianita Mendieta; Chunchi, Walter Narváez; Guamote, Juan de Dios Roldán; Milagro, Francisco Asán; Riobamba, Ángel Yánez; y de Bucay, Lorens Olsen. Además participaron el presidente de la Junta Parroquial de Huigra, Jorge Peñafiel Aguirre, y los expositores Édgar Cevallos y José Vallejo, quienes presentaron dos proyectos turísticos con el aporte de la empresa privada.

Artículo sobre el ferrocarril ecuatoriano en www.elnuevoempresario.com



Diego Calvopiña Andrade, Gerente de Metropolitan Touring-Riobamba, expone las bondades de la reactivación del sistema ferroviario del Ecuador.

ver artículo completo en
http://www.elnuevoempresario.com/noticia_599_el-ferrocarril-estrategica-obra-del-gral-eloy-alfaro-delgado.php

http://www.youtube.com/hectorvillagran

http://www.youtube.com/hectorvillagran

AHORA UN GRUPO DE VIDEOS HECHOS CON CELULAR SOBRE LA SITUACIÓN DEL FERROCARRIL EN EL ECUADOR

http://www.youtube.com/hectorvillagran